1. 每次補好內胎，剛裝回去又癟了
如果內胎上的洞在內側，墊帶也許錯位了，導致內胎被輻條割破；如果在外側，外胎裡可能有一些細小而鋒利的異物。用手指小心地摸索外胎內側，找到異物並取出來。
2. 經常爆胎
多給輪胎打點氣。【譯者註：特別是公路車，不妨打到建議外胎最大氣壓值。】
3. 重新安裝外胎，卻無法正常裝入車圈。
把氣放掉，來回扭動安裝不正確的位置，重新充氣到大約30psi，徒手將外胎揉進正確的位置。把外胎從推向中間，檢查是否有內胎露在外面。確保內胎完全進入外胎時，重新打氣。
4. 補胎片無法與內胎粘合
多用些膠水，讓它徹底曬乾——大約五分鐘。(不要為了快點乾就用嘴吹——這樣會在上面留下水汽，妨礙膠水粘合)。使用補胎片時，切記避免用手指接觸粘合面。
5. 車輪吱吱作響
可能有輻條鬆了。如果張力均衡，聲音可能是由於交叉的輻條發生輕微碰撞引起的。少量潤滑交叉點，並擦去多餘的潤滑油。
6. 蹬踏時有響聲
上緊曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作響，拆下它，在軸芯上塗一層油脂，然後重新安裝曲柄。
7. 大齒盤晃動，而且鏈條蹭前撥導板
查找鬆動的盤釘。
8. 你很大膽，拆除了鏈條和齒盤，清潔牙盤組，但是現在前撥換擋不正確
你可能將齒盤安裝反了。拆下齒盤且正確安裝。通常，曲柄螺栓恰好裝進齒盤的安裝孔中。從正上方看，確保齒盤之間的間距均等。
9. 你試圖拆下盤釘，但是它隨著轉動
用一個寬些的一字改錐或專用盤釘工具固定在盤釘背面的凹槽中即可。
10. 你試圖拆卸或調節曲柄，但是滑絲了——現在拆不下來了
去周圍多騎幾圈。曲柄就會鬆脫，然後就能取下來了。
11. 變速線管蹭車架，磨掉一塊漆
在接觸的地方貼上透明膠帶。
12. 調節後撥仍然無法改善噪音和換擋不准問題
飛輪鎖環可能鬆動了，導致飛輪片轉動時有輕微晃動並發出聲響。你需要專用的工具充分地上緊鎖環，但是你可以用手指盡量擰緊，足以保證安全地騎回家或騎到附近車店。
13. 飛輪生鏽了
少量鐵鏽不會加快飛輪片磨損，因此不需要太擔心。通常，多使用一點潤滑油可以預防繼續生鏽，而且騎行時鏈條到磨掉鏽跡。
14. 使用某些齒比時，蹬踏出現跳齒
飛輪片之間可能有東西。如果你能看到泥塊、雜草、樹葉、樹枝或任何異物卡在飛輪中，挖出來。這些東西妨礙鏈條與飛輪正常咬合。如果沒有東西，這片飛輪片可能已經磨損。出現這種現象，通常說明需要更換鏈條和飛輪了。
15. 前撥無法準確換到某一齒盤上
查看導板是否與齒盤平行（從正上方觀察），根據情況鬆開並重新定位前撥。如果平行，你可能需要調節高/低限位螺絲，最好由車店或有經驗的人調節。
16. 後撥持續發出尖刺的噪音
導輪缺油，需要潤滑。從側面潤滑，擦去多餘的潤滑油。
17. 剎車感覺無力，儘管剎車塊並不需要更換
剎車線可能抻長了。逆時針旋擰剎車微調螺母（一般在製動鉗或剎車製手附近，剎車線管末端），使剎車塊靠近車圈。根據你的習慣進行調節。
18. 剎車時有拖拽感
車圈的剎車面可能有溝槽或小坑兒。每圈都撞擊剎車塊，讓人感覺不安。帶車去車店吧。
19. 一側剎車塊蹭車圈或靠的特別近
在擺弄剎車前，打開車輪的快拆，校正車輪，看是否能解決問題（這是最常見的解決方法。） 如果車輪很正，但是一側剎車塊仍然蹭車圈，你需要調正剎車。現在大多數剎車都是通過旋擰制動鉗側面或上面的一顆調節螺絲來調節（一般兩側各有一顆調節螺絲。） 少量調節螺絲，查看是否影響剎車塊的位置。如果剎車位於車輪中心，但剎車塊仍然蹭車圈，可能由於之前的錯誤調節造成兩側磨損不等；磨平剎車快，重新校正。
20. 每蹬踏一下，車座傳來一次聲響
車座可能鬆了。上緊。
21. 剎車時發出尖叫聲
擦淨車圈上殘留的油污或清洗劑。如果不管用，用砂紙或銼刀打磨剎車塊。還有噪音？需要鬆開剎車塊，調節前傾（toe-in），也就是讓剎車塊的前半部分先接觸車圈。這對於車店是很簡單的事情，新手可能要花些時間。
22. 車座吱吱作響
在導軌連接坐墊和座桿的位置滴入少量潤滑油。復古愛好者請注意： 真皮車座有時會像皮鞋一樣斷裂。這種情況無能為力。
23. 你從來也記不住腳踏的拆裝方向
右腳踏一般向右旋緊，向左鬆脫（順時針旋緊，逆時針旋松）。左腳踏螺紋相反（防止蹬踏造成鬆扣），因此逆時針旋緊，順時針旋松。如果搞混了——很多人都分不清——只要記住：向後。讓你記住，拆卸腳踏時，扳手總是向後用力。
24. 你把腳踏左右裝反了
你可以卸下腳踏，但是可能要更換曲柄了；曲柄的螺紋比腳踏的軟，容易破壞。安裝腳踏前一定要查看螺紋。通常腳踏的軸上會有“R”或“L”的字樣代表“右”或“左”。
25. 你拆下碗組潤滑，無論怎樣調節都感覺碗組很緊
軸承護圈可能裝反了。
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