圖說:DC-10型飛機特別之處有三具引擎，費油且成本較高。（翻攝自edition.cnn.com）
欣傳媒 | 編譯張福駒／綜合報導
史上最後一班麥道DC-10型客機，在12月7日完成最後一次的例行飛行後，功成身退光榮走入歷史。這架DC-10型客機是屬於孟加拉航空（Bangladesh Biman Airlines）所有，飛機退休後會先停在停機坪，等待接替的波音777-300ER新式客機抵達後，再將DC-10客機送回美國航空博物館展出。
麥道DC-10型客機是一架三具引擎的廣體客機，在20世紀末擔任空中旅遊的重任，雖然客機已完成階段性的任務陸續停飛，但在空中還是看得見DC-10型的倩影，因為貨機還在繼續使用這型飛機，如聯邦快遞（FedEx）和加拿大Purolator快遞等。
而為了服務DC-10型客機的廣大粉絲，孟加拉航空也宣佈將推出最後一次體驗DC-10型客機的機會，在2014年2月，孟加拉航空計畫將使用DC-10型客機飛航孟加拉首都達卡（Dhaka）到英國伯明罕，做為它退休的最後一次飛航。航空公司表示，這項特別值得紀念的航程機票，明年初將於官網開賣。孟航的執行長史提爾（K. Steele）在公司新聞網頁上表示：「這型飛機忠誠且安全地為我們服務了這麼多年，我們希望這些票都能賣給真正的航空迷。」另外孟航也會根據大眾的意見，在短程旅遊航線為DC-10客機進行再見送別之旅。
麥唐納‧道格拉斯（McDonnell Douglas）最有名的DC-10型客機在1971年8月5日進行處女航，由美國航空飛返於洛杉磯和芝加哥之間。當時這型飛機很符合市場的需求，因為它比波音747小，而且又能擔負長途飛行任務，更能配合許多機場的短跑道飛行。
DC-10型客機叱吒航空業超過40個年頭，麥道共生產了446架這型飛機，最後一架則在1989年交給奈及利亞航空。但這型飛機也因為幾次重大的意外而遭受大傷害，其中在1979年一年內就發生三次飛航意外，包括美國航空在芝加哥機場發生的引擎脫落事件，迫使美國聯邦航空委員會（FAA）以安全理由，要求全球DC-10型停飛，嚴重損害飛機的聲譽。
2007年，聯合航空成為美國最後一家停飛DC-10型客機的航空公司，改由空中巴士A330取代，另外波音737和747在市場上也逐漸取代失事率高的DC-10系列客機。不過DC-10型退休最重要的原因，還是和能源效率和成本過高有關，新型飛機節能省油，讓DC-10型客機的成本相對昂貴許多。另外DC-10型客機也要求三位機師，包括第二副駕駛或是飛航工程師（機工長），現在的駕駛艙也很少有抬頭顯示儀的設計。不過即使到今天，DC-10型客機還是值得許多人懷念、追憶的好朋友。
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