圖說:阿聯酋航空執行長阿邁德親王親臨杜拜航空展開幕，後方為空巴A380巨無霸客機。（翻攝自edition.cnn.com）
欣傳媒 | 編譯張福駒／綜合報導
波斯灣地區三大航空公司在杜拜航空展第一天就出大單，阿聯酋（Emirates）、阿提哈德（Etihad）和卡達（Qatar）航空共花了1500億美元（約新台幣4兆5000億元）購買商用客機，不過這並不意外，令人擔心的反而是其它航空業者的競爭力，因為比較起來，其他航空公司在今年杜拜航空展的採購金額則是相形見拙。
這次交易案的頭條新聞，是阿聯酋航空一口氣購買150架波音777X客機和50架空中巴士A380s巨無霸客機，這對其它航空公司都逐步在捨棄超級巨無霸客機的同時，及時注入了一股強心針。阿聯酋的訂單，也讓空巴A380今年還沒有任何訂單的窘境，暫時度過了危機。
航空界當初也擔心空巴是否會因為缺乏訂單，傾向減緩A380的生產線，就像波音747-800巨無霸客機的裝配場現在也是停工狀態一樣。這次阿聯酋航空再次解救A380，一般相信阿聯酋航空老闆克拉克（T. Clark）一定獲得空巴很好的價格，50架A380的總價應該壓在4039億美元（約新台幣12兆1170億元）以下，阿聯酋航空擁有全球最多，一半以上的A380巨無霸客機。
而全新改良的波音777X長程客機的訂單也很集中，目前航空展共訂了259架，波灣三雄阿聯酋、阿提哈德和卡達航空就包辦225架，德國漢莎航空則是訂了34架，無庸置疑地，波灣三雄在航空業接下來的十幾年間，一定會後來居上，且迎頭趕上的。
這似乎在傳達一項很強烈的訊息，波灣三雄擁有全球最好的地理位置，未來也將是唯一成長強勁的航空公司。阿聯酋目前已經是全球最大的航空公司，如果以旅客公里收入（Revenue Passenger Kilometers，RPK）來看，阿聯酋這些廣體客機擁有許多的座位，意思就是他們有能力來載運更多的乘客。
而美國所屬的航空公司現在之所以還能繼續名列前茅的原因，是因為他們龐大的國內航線網路。但在國際航線，阿聯酋航空還是遙遙領先，其他競爭者根本難望其項背，阿聯酋航空每天有兩班A380s巨無霸客機和一架777客機來往紐約和杜拜總部之間，且很快就會有三架A380巨無霸加入營運。
飛機承載量的衰退是航空業的最大殺手，2001年在紐約911恐怖攻擊事件之後出現危機，飛機的空位超出預期，2008年全球金融危機爆發，情況又再度發生，航空公司發現他們有太多的座位和太少的旅客數，必須將飛機瘦身，朝節能省成本的方向走。
而到現在，航空業很高興一年有近5%的成長，這是因為新市場的出現，在我們眼前有許多成長快速，實力堅強的航空公司，很多人擔心萬一市場趨緩或發生不可預知的意外，會讓業者受到重傷害，但我們保證，受傷害的絕對不會是波灣三雄的。從杜拜航空展的實際證據顯示，波灣三雄改變航空業的速度和策略，比我們想像的還要快速許多。
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