「道後溫泉」擁有一座站房，建於一九一一年，挑高雙層的木造洋房不太像是正規的車站建築；玄關在黑色的漢字草書「道後溫泉驛」站名牌的點綴下，更顯東西建築文化融合的零衝突。兩座側式月臺和候車棚充滿了歐式雕琢的巧思。在日本路面電車裡，車站大多只是二個小月臺，好一點的附有候車棚，少數才會有類似火車站的站房。而「道後溫泉」的站房，我認為是全日本路面電車中最具特色的一座，月臺上的氛圍就像是火車站，反而沒有路面電車的氣氛。
除了洋房般的車站外，建於一八九四年的「道後溫泉本館」，更是此處最知名的地標。溫泉本館是大規模的木造樓房，多重而交錯的複雜黑色日式懸山頂建築構築出豪華浪漫的風情，成為宮崎駿動畫《神隱少女》湯婆婆湯屋的原型。本館旁的小山丘「道後公園」有座「湯神社」，附近可以居高眺望道後溫泉本館，夜景相當有名。曾經在松山市教書的日本作家「夏目潄石」也常在道後溫泉活動，代表著作《少爺》即是以松山市為場景的小說。夏目桑何許人也？ 去過日本的人一定看過他，日幣流通最廣的一千元鈔票上的人像即夏目潄石是也，可見其崇高地位。
▲松山市內線道後溫泉站，洋房的建築結合日式設計，相當雅致。（追尋路面電車：遇見日本城市風景/時報出版）
▲道後溫泉電車站月臺，感覺比較像是火車站。（追尋路面電車：遇見日本城市風景/時報出版）
▲從湯神社眺望道後溫泉本館。（追尋路面電車：遇見日本城市風景/時報出版）
▲道後溫泉本館，是宮崎駿動畫《神隱少女》湯婆婆湯屋的原型。（追尋路面電車：遇見日本城市風景/時報出版）
松山市另一名勝為「松山城」，建築在松山市區的一處小山丘上。登上城堡的最高點可以遠眺松山市景，視野好的時候還可以看到本州的廣島，非常值得一遊。通常伊予鐵道公司會建議乘客在「大街道」站下車，再徒步走上松山城，「大街道」站亦是松山的商圈。但是懶一點的話，登松山城最方便之法是搭乘纜車。距離纜車站最近的電車站是「警察署」站，下車後西行二百公尺即可到達。松山城纜車有二款，一款類似滑雪用的系統，座位就是纜車，坐下來直接載上山，搭乘時比較刺激，冬天可能有點冷；另一種正規的纜車則有車廂，適合全家大小，也較為安全。
其實松山的觀光資源非常多，光是路面電車本身就充滿了歷史，夏目潄石的故事更增添了松山市內電車線的文化價值。此外，洋房式的特色站房、蒸氣火車的路面電車，以及電車等火車的特殊場景，均是松山路面電車的文化財，適合安排一場兼具交通考察及觀光旅遊的電車知性之旅。
▲松山城上眺望城垣及松山市。（追尋路面電車：遇見日本城市風景/時報出版）
▲位於山丘上的松山城。（追尋路面電車：遇見日本城市風景/時報出版）
▲松山城眺望瀨戶內海的重山與島嶼。（追尋路面電車：遇見日本城市風景/時報出版）
▲松山市的路面電車適合安排具交通考察與觀光旅遊的知性之旅。（追尋路面電車：遇見日本城市風景/時報出版）
本文節錄：【追尋路面電車：遇見日本城市風景】一書
作者／余風
網路筆名南極冰魚，逢甲大學中國文學系助理教授。
著有《逐路臺灣：你所不知道的公路傳奇》。
部落格「新南極轉運站」記載著走訪國內外各式交通建設及城市運輸系統的見聞，範圍遍及火車、捷運、地鐵、纜車、飛機、船，以及本書主角「路面電車」。除了文字、照片，筆觸旁及相關建築及周邊風景，並附上自繪地圖。除了理性的知識層面，也兼具感情的人文抒發，讓讀者能按圖索驥地走一趟知性之旅。
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