圖說:5萬噸的麗星郵輪寶瓶星號。（記者方雯玲攝）
欣傳媒 | 記者方雯玲／馬來西亞報導
現代化的客運郵輪是怎麼航駛？船長和大副們是怎麼開船？在夏天以台灣為母港的寶瓶星號（SuperStar Aquarius），相信是台灣民眾最熟悉的麗星郵輪船隻，但你知道它的背景故事嗎？「寶瓶星號」瑞典籍船長卡爾‧尼龍馬克（Carl J Nilermarkw），風趣幽默，他娓娓道盡開船的秘密與寶瓶星號的出身故事！
船長卡爾指出，在駕駛艙最重要的工作就是導航，而現代開船都是靠雷達電子系統，雷達可以掃描感應水面上所有的東西，雷達系統與地圖投影在一起，可以掌握航行狀況，以寶瓶星號來說，它有4個引擎、2個輔助器，2個引擎加1個輔助器就可以讓船隻開動。
在駕駛艙裡，所有的設備都價值不斐，例如高科技顯示螢幕一個造價7000美金，折合台幣約20萬元，在寶瓶星號駕駛室裡就有7個，而每當有更新、更好的駕駛方法問世，郵輪公司也會為船隻替換更新。
在講解的過程中，突然警報器大響，顯示有火警，船長表示99.99％都不是真的火警，顯示火警區域為「時代溫泉及桑拿」，推估是感應到蒸氣，可見警報器的靈敏度，船長開玩笑道：如果你在房間內沖澡，有安全人員敲門，記得穿好衣服再開門！
寶瓶星號出生的故事有點曲折，1993年在法國建造，當時叫「風之號」（Windward），而建造者並不是麗星郵輪，而是目前與麗星郵輪同屬雲頂香港集團的挪威郵輪（Norwegian Cruise Line），1998年挪威郵輪認為這艘郵輪不夠大，無法因應需求，於是他們把船切成一半，從中間加了一截艙體，船長從190公尺增加至230公尺，九樓甲板的航海家餐廳，就是多了的新船艙部分，2007年改設麗星郵輪船隊下，改名叫做寶瓶星號，船長笑稱：「寶瓶星號的血統是德國與法國的混種！」
所以早期寶瓶星號這艘船，最早是航駛於美國、歐洲等地海域，交接時是在夏威夷，現在夏天時就是服務於台灣地區，再加上今年冬季開始以馬來西亞婆羅洲的沙巴亞庇為母港，航駛汶萊、沙勞越的新港口，可謂已環遊全世界！
船長有感而發說道，幾十年來，郵輪界發展快速，每十五年就是一個大跳躍，有越來越多設備新穎的郵輪問世，也有越來越多的人獲得搭郵輪旅遊的樂趣，而搭郵輪其實花費並不高，現在許多人搭郵輪，不再追逐從一個國家到另一個國家的探訪樂趣，而是把郵輪本身當成目的地，在郵輪上享受一切，郵輪船上的休憩娛樂設施日新月異、活動豐富多采，相信在那些新穎的郵輪上，即使一個星期待在船上，也不會無聊！
船長還推薦對郵輪有興趣的人，可找《貝里茲遊輪指南年鑑》（Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships）來看，它可以告訴你不同級別郵輪的差別何在。
在麗星郵輪上，每次航程均會提供參觀駕駛室的活動，安排乘客至駕駛室，與船長見面，由船長與大副們為乘客介紹駕駛室，結束後還可與船長拍照合影，乘客可在活動中心報名，以麗星郵輪最新的沙巴母港航程為例，售價為20元馬幣（約新台幣200元），由於駕駛室安全起見，名額有限，額滿為止。
【延伸資訊】
http://www.starcruises.com.tw/
更多郵輪旅遊資訊，請上【海面上的移動城堡－郵輪旅遊】專輯
http://www.xinmedia.com/n/featurestory_list.aspx?collectionid=71
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