▲2016年對觀光業來說，是相當動盪不安的一年。（圖／記者陳致宇攝）2016年對觀光業來說，是相當動盪不安的一年，受到陸客團縮減影響，下半年大陸旅客來台人數不斷下跌，對地方觀光業者生計造成相當大的影響。在航空界，華航空服員在今年發起台灣史上第一場罷工行動，上街頭爭取應有的勞工權益，但也造成華航上百個航班取消，影響上萬旅客行程。另外，威航與復興航空毫無預警停飛，後續影發的消費爭議及勞資糾紛，即使進入2017年依舊未解。
▲912百萬觀光產業自救大遊行 。（圖／記者林柏年攝，2016.09.12）
觀光業自救大遊行 政府推擴大國旅方案
陸客不來台旅客，讓台灣各地觀光業者備受衝擊，生計也大受影響，超過兩萬名觀光產業人員9月12日走上街天，向政府表達「要生存、有工作，能溫飽」訴求，盼政府聽見他們的心聲，在政策上給予協助。交通部觀光局也於11月推出擴大國民旅遊方案，提供3億元補助金要協助業者度過景氣寒冬，但卻也出現「0元團」亂象，是否真能振興國內觀光產業，後續仍有待觀察。
▲華航空服員發起史上第一場罷工行動。（圖／記者陳明安攝，2016.6.24）
台灣首次空服員罷工 華航員工爭權益
在今年6月24日凌晨0點，台灣發起史上第一場空服員罷工行動，華航空服員針對員工薪資及休息時間，希望爭取更好的勞工權益，罷工行動也共造成華航122班次被迫取消，超過3萬名旅客行程受到延誤。這也造成時任華航董事長孫洪祥緊急下台，由何煖軒緊急接任，並火速針與員工針對訴求進行協商，雙方達成初步共識後罷工行動宣告結束。
▲威航宣布10月停航，後續也與員工引發勞資爭議。（圖／記者王苡嫣攝 2016.09.21）
本土廉航不堪虧損 威航10月宣布停航
台灣本土廉價航空「威航」，因不堪長期嚴重虧所，自10月1日起全面停航。威航成立於2013年11月15日，是由復興航空全獨資的本土廉價航空，但營運近3年來持續虧損，累積虧損金額近9億元，幾乎是總資本額20億的一半，母公司復興航空無力挽回決定宣布停航。威航停航後也與員工引發勞資爭議，經多次勞資協商後，最後除了依勞基法發放的資遣費，另加發約9萬的離職金，雙方達成協議。
▲華航董事長何煖軒對於虎航虧損問題，曾表示「該斷就斷」。（圖／記者陳致宇攝影）
虎航「該斷就斷」？ 購回10%股票回復自營
另一家本土廉航「台灣虎航」同樣也面臨虧損問題，甚至已經虧了半個資本額，華航董事長何煖軒就曾表示，營運狀況無法改善就「該斷就斷」。但台灣虎航股份中雖然華航持有9成，持股1成的欣丰虎航卻有1票否決權，即便華航要增資，也得看新加坡虎航要不要同意。經過多方努力，華航12月14日宣布，董事會決議通過購回欣丰虎航持有台灣虎航10%股權，未來台灣虎航品牌仍將保留。
▲林明昇宣布復興航空確定解散。（圖／記者陳致宇攝影）
復興航空無預警解散 勞資爭議依舊無解
成立65年的復興航空，11月23日無預警宣布公司解散，為航空界投下一顆震撼彈。復興航空曾經是台灣自辦第一家民營航空公司，但2014年、2015年時，半年的時間內發生兩起死亡空難事件，導致載客率嚴重下降，2016年1至10月累計虧損超過27億，董事長林明昇認為無法有效挽回企業形象及終止虧損，於11月23日無預警宣布復興航空解散。
▲復興航空12月29日第四度召開勞資協商，工會要求支付2.4個月薪資為補償費，每人另加30萬元為行政費用。（圖／記者陳致宇攝）
復興航空宣布解散之後各種問題也接踵而來，董事長林明昇及其家族成員被依詐欺、內線交易等罪嫌偵辦，興航員工不滿公司未依大解法給付資遣費，多次走上街頭抗議，12月29日進行第4次強制協商，但經過4小時協商會，雙方依舊無共識只能再度宣告破局，勞資爭議持續延燒2017。
新聞授權來源 Nownews
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