昨天呼籲台鐵局，把修好擺在倉庫的蒸氣老火車開出來，當著觀光列車在東綫鐵道行駛，獲得不少回響。
其實台鐵局早已規劃觀光列車，今年歲末，大力宣傳規劃中的鳴日號觀光列車，躍躍欲試將開出首列列車，目標是太麻里海岸2021年第一道曙光，三天兩夜，收費不便宜，據說高達三萬元。不過，該觀光列車是老莒光號車頭改造以電氣為動力，和蒸氣老火車的魅力大異其趣。
說到蒸氣火車，前交通部長毛治國曾推動花蓮車站至花蓮港、南濱，行駛窄軌蒸氣火車，讓遊客懷舊也欣賞花蓮山海秀麗風光，可惜台鐵評估不可行，毛部長也下台了，計畫束之高閣。
有人擔心蒸氣火車燒媒碳是否空氣污染？還真的有人投訴燒煤火車汙染空氣，唯台鐵有備而來，早已向花蓮縣環保局申請許可火車燒煤碳，是低污染的生媒不是焦煤，立法院也正修訂蒸氣火車列文化資產保護，不受空污法限制，可以常態行駛。
日本青森，有一段私營津輕線鐵道共20.7公里，為暖爐火車，自1930年行駛以來名氣響亮，除了日本人，很多台灣人也慕名前往。火車冬季行駛車廂設有暖爐取暖，除了專業解說，還有賣烤魷魚啤酒服務，暖爐火車為偏遠的青森帶來不少觀光人氣。
所以囉，台鐵趕快把蒸氣老火車開出來當觀光列車吧！（本文作者∕資深媒體人：溫富振）
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