台車：
可載貨亦可載人（二至四人或3、4百斤貨），載貨又分為「平車」與「斗車」，載客用的臺車在平台上裝置固定的板凳，亦有較高級客臺車。臺車係用人力推押行進，亦有稱其為「手押車」者，遇下坡時可利用軌道滑力前進，時速可達16公里 ，平地約10公里 〈載貨〉，臺車車上置有制動器，供車伕操縱減速；當上坡之際車伕非常辛苦，有時乘客尚需下車步行減輕重量，或幫忙推車子，為日據時代危險性較高的交通工具。（網路資訊）
「舊百吉隧道」長約343公尺、寬4.5公尺舊百吉隧道，
原屬北段橫貫台七線公路要道，於民國五十七年四月整建完成通車，
係將日據時西元1944年人行、防空、疏散專用隧道〈角板山戰略據點〉，
重修為鋼筋水泥構造寬度4.5公尺，單向車輛管制道路系統，
於南洞出口上方還有當時台灣省政府主席黃杰 先生題《百吉隧道、北段橫貫公路》牌匾。
後因不符公路需求，而另闢建雙向通車的「新百吉隧道」，
民國82年〈1993〉通車後，舊百吉隧道從此功成身退。
2007年舊百吉隧道重新整修改為遊憩步道後重心開放，提供遊客、單車通行。
在舊隧道旁內舖設有手押台車輕便鐵路，為臺灣環島鐵路未舖設前時期，
為連接復興鄉角板山與大溪間輕便鐵路，
為日據臺灣總督施政要務「理蕃事業五年計畫」之重要交通建設。
而主要交通工具為日據時代臺灣特有交通工具「台車」，
當時靠人力推車的方式，可載貨亦可載人，
不過現在因安全因素考量，目前展示的臺車已進行固定，無法再行駛。
愛伯特記得小時候，還有看過憲兵站崗分別是內洞口跟外洞口，兩個班在管制車輛往來，好懷念阿！！
北洞口
百吉地區、舊稱八結，是昔日清朝大嵙崁（大溪）進出角板山、後山番地重要關口〈泰雅族群地區漢番接壤之要地〉，先民開山、採樟、山產通行頻繁，造就林蔭古道群，過往緊張爭戰古道群，現今整修適合體力良好民眾輕鬆登山健行、尋幽覽勝好步道，緊鄰隧道之古道步道群有總督府古道、湳仔溝步道、百吉林蔭步道、十一指崎古道、大九芎古道、白石山古道、打鐵寮古道等線。（網路資訊）
當時台灣省政府主席黃杰 先生所題的《百吉隧道、北段橫貫公路》牌匾
觀光輕便軌道
輕便車道：
手押台車輕便鐵路，為因應產業需要的輕便型交通工具，為日據時代臺灣特有交通工具，軌道車輛名叫「台車」，外型像桌子倒置的樣子，約於臺灣環島鐵路未舖設前時期，為臺灣地區主要交通系統，於日據大正年間交通網建設最高峰。台車行駛於輕便軌道，其軌距寬度為在18吋至20吋〈大溪與角板山輕便鐵、軌道軌距寬一呎七吋半、約49.5公分 〉，軌重12磅 ，軌道舖設於道路、通路或特設道路或其側旁〈角板山輕便車道設於道路中央〉。（網路資訊）
竹筍標誌
附近涼亭「承恩亭」
南洞口（涼亭造景）
舊百吉隧道
新舊百吉隧道沿革史：
1944年 民國33年昭和17年 第一次打通，可徒步通行
1957年 民國46年 因土石崩坍而中斷
1969年 民國58年 重新以鋼筋混凝土建造，寬4.5公尺，隧道口有當時的省主席題的碑文，至今仍存
1993年 民國82年 雙向雙線新百吉隧道通車，舊百吉隧道從此功成身退，封閉
2007年 民國96年 舊百吉隧道重新整修改遊憩步道，開放使用
新百吉隧道
★【隧道】大溪．舊百吉隧道（日據時代的輕便軌道、台車）
★隧道位置：桃園縣大溪鎮北橫公路，過慈湖，約台七線5公里處，距離大溪慈湖5分鐘，距離大溪老街10分鐘
★衛星定位：E 24° 50’ 8.85”，N 121° 18’ 8.49”
★交通資訊：北二高大溪交流道下--> 往大溪方向，接往台七線(北橫公路)-->過慈湖，即可抵達
【本文作者：Albert，原文網址：【隧道】大溪．舊百吉隧道（日據時代的輕便軌道、台車）】
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【寺廟】大溪．蓮座山觀音寺（香火鼎盛的觀音寺廟）
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