圖說:控制面板上，可以指定許多突發狀況。（記者廖苡安攝）
旅@天下 | 記者廖苡安／台北報導
碰上雷雨交加的天氣，機長如何因應？降落一個又一個機場，從陌生到熟悉的歷程中，機師千錘百鍊的技術，不僅是從實戰得來，更在一次又一次的飛行訓練逐步嫻熟。為讓機師有時間投入訓練，充分駕馭華航9月起即將引進的10架波音777-300ER新機，提升飛安保障，華航引進777全功能飛航模擬機，7／29在華航總經理林鵬良主持下正式啟用。
看似小機頭的封閉空間，背後是先進的高科技支持。配合液壓系統、數位電子式之操控系統裝置及電子式動感系統（Motion System）等關鍵技術，運用解析度高達2560 x 1600，搭配LED影像投射視效系統，坐在駕駛座的機師，可在後座教官的指引中，練習如何在雲霧、雷電、逆順風等多變狀況下完成起降任務，提供機師最完整、專業而多樣的訓練及考核。
林鵬良表示，從模擬艙外面看似輕微的晃蕩移動，在裡面可能是天翻地覆，敏銳的電子機械可充分模擬下降時的風阻及搖擺、機輪抵地的震盪與煞車，以及飛機側身時的重力改變，搭配機師眼前模擬機艙廣達窗外200度水平視角，垂直約45度的led视觉效果，完整營造出飛航中可能遇到的各類狀況。
實際操作的華航機師范燁表示，隨著科技進步，本次引進的飛航模擬機在操作時更加精準，由於採用最新的視效系統，內建資料完整豐富，例如在地形方面，就囊括包括最常起降的桃園機場在內，多達50個華航主要飛航或備降機場。透過針對性的訓練，更能協助機師掌握各種正常飛行或突發狀況。
林鵬良強調，機師的飛行訓練攸關飛安根本。華航除甄選具777飛行經驗的優秀外籍航空機師加入外，也嚴選資深檢定機師，到國外通過原廠特殊訓練後，擔任777機隊飛行及教學，領有駕照的機師每年還需有4次的完整複訓，確保對各類的氣候、跑道和機場狀況的熟悉度。
全新777全功能飛航模擬機由英國 L-3 Link Simulation & Training UK Ltd製造，採用最新R-7外型及模組化設計，由華航與台灣代理商U&U 均利公司合作引進，僅須更換機型模件即適用於各系列機種。
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