圖說:從1月到現在美國已經有600萬人班機被取消，相當於7033架A380巨無霸客機的載客量。（翻攝自edition.cnn.com）
欣傳媒 | 編譯張福駒／綜合報導
雖然2014年的第一季還沒結束，但已經可以預期今年是旅客花費最多的一年！根據飛航營運軟體公司masFlight的資料顯示，自從1月份惡劣的怪天氣，已經造成美國旅客多花了25億美元（約新台幣750億元），因為班機取消和延誤，也造成航空公司7500萬美元到1億5000萬美元（約新台幣22.5億到45億元）的損失。
masFlight商業發展部副總裁拉森（T. Larsen）表示：「班機取消或是延誤，造成航空公司的巨額損失真的很少見，飛機駕駛員無法起飛、機組人員超時工作、還要賠償機票錢…這些費用都無法彌補的。」
而對於旅客來說，一班客機被暴風雪給困住後，花的錢可能要比一張機票還來得多很多，即使獲得退費，這些無助的旅客還是要多花錢找旅館、搭小黃、租車、吃東西和其它可預期的費用。拉森說：「平均取消一班飛機，一位旅客就要增加18個小時的旅遊時間才能抵達目的地，這段時間會帶給他們沒預期的額外花費，且這些花費是航空公司沒有責任要負擔的，因此錢就要從旅客自己的口袋拿出來。」
另一家追蹤航班行程的FlightAware網也表示，今年是最糟糕的一年，美國班機取消已經破了紀錄，從12月到目前共9萬班次的飛機，已經有1萬2013班次被迫取消。Flightaware的副總裁杜爾（M. Duell）表示：「國內航線今年真是慘不忍睹，1月底之前就已經有許多班機取消，通常這都會一直持續到4月中旬。」
美國區域性的短程廉價航空公司受到天氣寒冷的影響最大，其中以捷藍（JetBlue）航空最嚴重，在1月份就減少了4500萬美元（約新台幣13.5億）的收入。拉森說惡劣的天氣造成好幾百萬的旅客滯留在機場，航空公司其實是有能力來輸運旅客的，但她也抱怨業者虧損就是被政府的兩條法規定給綁死了。第一條是美國交通運輸部規定飛機延誤時，在地面最多只能多停留3小時，否則要罰款2萬7500美元；第二條就是限制飛機駕駛員的工作時間。她說：「這兩個人工制定的政策，限制很多航空公司最近的危機處理。」
當然另一個大問題就是飛機的載客量，當班機取消或延誤後，乘客在班機座位的調度上會變得更沒有彈性，杜爾說：「載客量從有飛機史以來就是最大的問題，要在兩天內重新安排所有旅客順利上飛機，還真的不容易。」
杜爾還說：「沒有人會看到冬天來了，才決定要花很多以前沒有花的錢，但我想如果我們看到一連串的壞天氣降臨，航空公司將會投資更多的工具和解決方案，幫助航班儘快恢復。」
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